Nick2
Пользователь
Nick2
Пользователь
- Статус
- Offline
- Регистрация
- 21 Апр 2020
- Сообщения
- 5
- Реакции
- 3
- Покупки через Гарант
- 0
- Продажи через Гарант
- 0
Сегодня поговорим, пожалуй, об одной из самых профитных тем в карже – авиа билеты
Сначала я Вам расскажу о разных вариантах добычи билетов потом поговорим о безопасности всего этого мероприятия
Итак, какие есть варианты: АГЕНТЫ – ФОРМА – РЕВАРДЫ – ВБИВ В АК
Теперь по порядку. Вбив в агента
Агент – это посредник, например, bravofly.com, между огромным количеством авиакомпаний и пассажиром, оплата при этом поступает агенту
Этот вариант безопасен для того, кто летит, так как при слёте все вопросы к тому посреднику кто билет выписал
Чаще всего агенты — это сайты с мерчами с оплатой с ВБВ
То есть у нас тут три варианта:
СС+ВБВ = бронь держится лучше всего, но мат очень дорогой и найти его весьма затруднительно
В евро мерчи мат юса+вбв раньше лез нормально – сейчас лезет тоже не особо)))
СС ноувбв бины тут слет возможет в любой момент, очень зависит от страны СС от самого мерча и от много чего еще
СС амекс – сами сс амекс не имеют ВБВ как такового, и какое- то время назад были мерчи которые амекс хавали, и если бить
амексом Австралии или Новой Зеландии то давали
Сейчас этот способ менее эфективен, так как все прочухали и затянули фрод
Так же до сих пор находяться мерчи без вбв, но их очень мало и они очень жёсткие)))
Я довольно долго занимаюсь билетами, и дам несколько советов:
Если вы решили попробовать себя на этом поприще – убедитесь в том что вы вообще умеете вбивать, без опыта со стафом, гифтами и тд не нужно
вообще начинать, так как здесь понадобиться опыт и в понимании того как работает антифрод, и в настройке машины под вбив и в отрисовках и в прозвонах
Не начинайте поиск мерчей авиа без хорошего капитала – который вы можете спокойно слить
Научитесь работать системно
То есть когда вы нашли некий мерч который по вашему мнению должен давать, вы должны разработать систему для его тестирования
-Нужно попробовать разный мат
-Нужно тестировать разные направления
-Разные сроки бронирования и тд
-Разные суммы купленных билетов
Прежде чем лететь самому или отправлять клиентов вы должны быть убеждены на 100% что ваш метод надежен!!!
На сегодняшний день тема авиа сильно побита, и даже мат с вбв не дает никаких гарантий успеха
В зависимости от авиакомпании и направления от пассажиров могут на стойке запросить отрисовку сс, например, все нюансы вы должны знать заранее
Очень часто оплата проходит нормально, тикеты дают но происходит слет, чаще всего это доп проверка платежа или еще что то
Тут надо прозванивать и разбираться в причинах слета, что бы далее продуктивнее работать
При работе с матом ВБВ стоит рассмотреть сам вбив поподробнее:
Настраиваем виртуалку, все должно быть идеально, после вбива производим чистку, если пользуемся Антиком то чистим и его.
Покупаем носок или тунель, важно что бы он был быстрый и чистый, подбираем максимально близко под айпи кардхолдера. Данные по АйПи КХ и
юзерагенту КХ получаем от селлера СС+ВБВ
Заходим на сайт агента, если мы бьём ВБВ то надо на 100% знать что там он есть), выбираем билет оплачиваем
На примере СС+ВБВ Немцев опишу как там что
CC DE FULL INFO CLASSIC (это бины классик), цена на такие сс от 25 до 50 евро (лимит- гарантия в среднем 500евро), селлеры мата обычно говорят
что бьется в среднем на 1500евро
CC DE FULL INFO HIGH (это бины от премиума до корпоративных), цена таких сс до 75 евро. СС HIGH бывают с лимит- гарантией до 750 евро
CC DE FULL INFO BUISNESS (бины карт бизнес и корпорейт и т д), цена на такие сс до 90 евро. Лимит- гарантия до 1300- 1500 евро
Не покупаем никогда фуллки – SPARKASSEN (название банка), во первых мелочные, во вторых мощная антифрод система, в третьих, по ним нет замен
Лимит- гарантия – это, например, мы купили CC DE FULL INFO HIGH и там написано LimitGarantee - 750 EURO, мы делаем, вбив на 600- 700 евро
и сс не проходит, то они ее меняют, даже если она валидная
Естественно, если карта не валидная, тоже делается замена.
Формат выдаваемых сс обычный, но плюс к этому в фуллке ДЕ идет - Габерстатум (кратко говоря ДОБ)
Kontonummer (номер счета от 7- 10 цифр)
Servicenummer (не на все цц)
Bankleitzahl (номер банка для других банков обычно не просит его, так как он един в банке
SC (соотвестенно Секьюрити код, для нас он известен как ВБВ, но очень большое НО, он в 70% случаях не нужен, так как в немецких банках СК
сбрасывается автоматоv каждые 30 дней)
получается мы активируем СК каждый раз используя Kontonummer (номер счета), Габерстатум (доб), Gultigkeit (эскпирейшн дэйт)
и Пруфзиффер (свв2 код – трехзначный код)
Начинаем сам процесс вбива.
Запоминаем основные почтовики, необходимые для работы с ДЕ: web. de, gmx.net, t- online. de
Делаем на них почту под холдера
Вбиваем данные пассажира, вбиваем данные карты, меняем ВБВ и если все получается, то радуемся. Если карта невалид, не хватает средств до обговоренного лимита, не дает изменить ВБВ, ставим Бандикам на стоп, заливаем на sendspace, отправляем селлеру и ждем замены
По селлерам ВБВ скажу сразу – эта инфа приватная, и вместе с опытом вы и ее найдете
Следующий способ это вбив в агента формой оплаты
Тут все так же как с отелями
Только звоним агенту, придумываем историю почему мы не можем оплатить через интернет, запрашиваем форму, делаем отрисовку, прозваниваем и делаем тикет
Скажу сразу, очень немного агентов сейчас принимают оплату по форме, ну и делать тикеты на небольшие суммы тут конечно не интересно так как
себестоимость высокая получается
Следующая тема – это реварды
Тут тоже самое что и по отелям, многое я вчера рассказал
Отмечу важную вещь – чаще всего программы лояльности как раз позволяют делать отели/авиа/авто то есть все для туриста
Остается совсем немного – найти)))
Мили от авиа компаний тоже весьма рабочая тема, хотя у крупных авиа компаний уже все удрочено, и тут я хочу отметить важный нюанс
Когда мы оплачиваем тикет милями – часто требуется доплата налогов и сборов деньгами, тут вбиваем СС, но так же требуется найти СС что бы
чарж был максимально длительный
Сумма таксов и доплат обычно не большая 20- 100 баксов на пассажира
Аккаунты можем добывать следующими способами:
Брутим сами – Покупаем с логов – Покупаем в шопах аков
СЛЕДУЮЩИЙ СПОСОБ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НЕ СОВЕТУЮ
Прямой вбив в ак, чаще всего вбить в ак никаких проблем не бывает, там и вбв нету, да и фрод не так лютует, все это потому что ак может всегда
с вас денгьги взять через суд)
Вбив напрямую дело криминально и очень опасное, случаев когда АК отсуживают все деньги очень много, так что делать это не советую)))
Безопасность по авиа
Итак, если вы хотите воспользоваться такой услугой, выбирайте продавцов с хорошими отзывами, используйте гаранта при сделках
ВСЕГДА имейте деньги на оплату тикета налом!!!!
Никогда никому не говорите о происхождении билетов
НИКОГДА не имейте с собой электронных следов на ноутах телефоне и тд, все всегда шифруйте!!!
Не нужно прыгать выше жопы!!!
То есть если у вас нету кеша на всякий случай – то не нужно покупать тикеты на бизнес- класс
Если вы открываете сервис:
Убедитесь на 100% что ваша схема работает
Не работайте без оплаты
Не берите заказов, которые не можете исполнить
Никогда не бейте напрямую в ак и в ру мерчи
Всегда и обо всем договаривайтесь на берегу
и так далее..
Всем Спасибо!
Сначала я Вам расскажу о разных вариантах добычи билетов потом поговорим о безопасности всего этого мероприятия
Итак, какие есть варианты: АГЕНТЫ – ФОРМА – РЕВАРДЫ – ВБИВ В АК
Теперь по порядку. Вбив в агента
Агент – это посредник, например, bravofly.com, между огромным количеством авиакомпаний и пассажиром, оплата при этом поступает агенту
Этот вариант безопасен для того, кто летит, так как при слёте все вопросы к тому посреднику кто билет выписал
Чаще всего агенты — это сайты с мерчами с оплатой с ВБВ
То есть у нас тут три варианта:
СС+ВБВ = бронь держится лучше всего, но мат очень дорогой и найти его весьма затруднительно
В евро мерчи мат юса+вбв раньше лез нормально – сейчас лезет тоже не особо)))
СС ноувбв бины тут слет возможет в любой момент, очень зависит от страны СС от самого мерча и от много чего еще
СС амекс – сами сс амекс не имеют ВБВ как такового, и какое- то время назад были мерчи которые амекс хавали, и если бить
амексом Австралии или Новой Зеландии то давали
Сейчас этот способ менее эфективен, так как все прочухали и затянули фрод
Так же до сих пор находяться мерчи без вбв, но их очень мало и они очень жёсткие)))
Я довольно долго занимаюсь билетами, и дам несколько советов:
Если вы решили попробовать себя на этом поприще – убедитесь в том что вы вообще умеете вбивать, без опыта со стафом, гифтами и тд не нужно
вообще начинать, так как здесь понадобиться опыт и в понимании того как работает антифрод, и в настройке машины под вбив и в отрисовках и в прозвонах
Не начинайте поиск мерчей авиа без хорошего капитала – который вы можете спокойно слить
Научитесь работать системно
То есть когда вы нашли некий мерч который по вашему мнению должен давать, вы должны разработать систему для его тестирования
-Нужно попробовать разный мат
-Нужно тестировать разные направления
-Разные сроки бронирования и тд
-Разные суммы купленных билетов
Прежде чем лететь самому или отправлять клиентов вы должны быть убеждены на 100% что ваш метод надежен!!!
На сегодняшний день тема авиа сильно побита, и даже мат с вбв не дает никаких гарантий успеха
В зависимости от авиакомпании и направления от пассажиров могут на стойке запросить отрисовку сс, например, все нюансы вы должны знать заранее
Очень часто оплата проходит нормально, тикеты дают но происходит слет, чаще всего это доп проверка платежа или еще что то
Тут надо прозванивать и разбираться в причинах слета, что бы далее продуктивнее работать
При работе с матом ВБВ стоит рассмотреть сам вбив поподробнее:
Настраиваем виртуалку, все должно быть идеально, после вбива производим чистку, если пользуемся Антиком то чистим и его.
Покупаем носок или тунель, важно что бы он был быстрый и чистый, подбираем максимально близко под айпи кардхолдера. Данные по АйПи КХ и
юзерагенту КХ получаем от селлера СС+ВБВ
Заходим на сайт агента, если мы бьём ВБВ то надо на 100% знать что там он есть), выбираем билет оплачиваем
На примере СС+ВБВ Немцев опишу как там что
CC DE FULL INFO CLASSIC (это бины классик), цена на такие сс от 25 до 50 евро (лимит- гарантия в среднем 500евро), селлеры мата обычно говорят
что бьется в среднем на 1500евро
CC DE FULL INFO HIGH (это бины от премиума до корпоративных), цена таких сс до 75 евро. СС HIGH бывают с лимит- гарантией до 750 евро
CC DE FULL INFO BUISNESS (бины карт бизнес и корпорейт и т д), цена на такие сс до 90 евро. Лимит- гарантия до 1300- 1500 евро
Не покупаем никогда фуллки – SPARKASSEN (название банка), во первых мелочные, во вторых мощная антифрод система, в третьих, по ним нет замен
Лимит- гарантия – это, например, мы купили CC DE FULL INFO HIGH и там написано LimitGarantee - 750 EURO, мы делаем, вбив на 600- 700 евро
и сс не проходит, то они ее меняют, даже если она валидная
Естественно, если карта не валидная, тоже делается замена.
Формат выдаваемых сс обычный, но плюс к этому в фуллке ДЕ идет - Габерстатум (кратко говоря ДОБ)
Kontonummer (номер счета от 7- 10 цифр)
Servicenummer (не на все цц)
Bankleitzahl (номер банка для других банков обычно не просит его, так как он един в банке
SC (соотвестенно Секьюрити код, для нас он известен как ВБВ, но очень большое НО, он в 70% случаях не нужен, так как в немецких банках СК
сбрасывается автоматоv каждые 30 дней)
получается мы активируем СК каждый раз используя Kontonummer (номер счета), Габерстатум (доб), Gultigkeit (эскпирейшн дэйт)
и Пруфзиффер (свв2 код – трехзначный код)
Начинаем сам процесс вбива.
Запоминаем основные почтовики, необходимые для работы с ДЕ: web. de, gmx.net, t- online. de
Делаем на них почту под холдера
Вбиваем данные пассажира, вбиваем данные карты, меняем ВБВ и если все получается, то радуемся. Если карта невалид, не хватает средств до обговоренного лимита, не дает изменить ВБВ, ставим Бандикам на стоп, заливаем на sendspace, отправляем селлеру и ждем замены
По селлерам ВБВ скажу сразу – эта инфа приватная, и вместе с опытом вы и ее найдете
Следующий способ это вбив в агента формой оплаты
Тут все так же как с отелями
Только звоним агенту, придумываем историю почему мы не можем оплатить через интернет, запрашиваем форму, делаем отрисовку, прозваниваем и делаем тикет
Скажу сразу, очень немного агентов сейчас принимают оплату по форме, ну и делать тикеты на небольшие суммы тут конечно не интересно так как
себестоимость высокая получается
Следующая тема – это реварды
Тут тоже самое что и по отелям, многое я вчера рассказал
Отмечу важную вещь – чаще всего программы лояльности как раз позволяют делать отели/авиа/авто то есть все для туриста
Остается совсем немного – найти)))
Мили от авиа компаний тоже весьма рабочая тема, хотя у крупных авиа компаний уже все удрочено, и тут я хочу отметить важный нюанс
Когда мы оплачиваем тикет милями – часто требуется доплата налогов и сборов деньгами, тут вбиваем СС, но так же требуется найти СС что бы
чарж был максимально длительный
Сумма таксов и доплат обычно не большая 20- 100 баксов на пассажира
Аккаунты можем добывать следующими способами:
Брутим сами – Покупаем с логов – Покупаем в шопах аков
СЛЕДУЮЩИЙ СПОСОБ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НЕ СОВЕТУЮ
Прямой вбив в ак, чаще всего вбить в ак никаких проблем не бывает, там и вбв нету, да и фрод не так лютует, все это потому что ак может всегда
с вас денгьги взять через суд)
Вбив напрямую дело криминально и очень опасное, случаев когда АК отсуживают все деньги очень много, так что делать это не советую)))
Безопасность по авиа
Итак, если вы хотите воспользоваться такой услугой, выбирайте продавцов с хорошими отзывами, используйте гаранта при сделках
ВСЕГДА имейте деньги на оплату тикета налом!!!!
Никогда никому не говорите о происхождении билетов
НИКОГДА не имейте с собой электронных следов на ноутах телефоне и тд, все всегда шифруйте!!!
Не нужно прыгать выше жопы!!!
То есть если у вас нету кеша на всякий случай – то не нужно покупать тикеты на бизнес- класс
Если вы открываете сервис:
Убедитесь на 100% что ваша схема работает
Не работайте без оплаты
Не берите заказов, которые не можете исполнить
Никогда не бейте напрямую в ак и в ру мерчи
Всегда и обо всем договаривайтесь на берегу
и так далее..
Всем Спасибо!
